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IMF：降貿易盈餘德態度遲疑 致貿易緊張
路透社報導，國際貨幣基金(IMF)首席經濟學家歐布思費爾(Maury Obstfeld)表示，德國對於降低貿易盈餘態度遲疑，導致貿易局勢緊張並增加風險，可能會破壞全球金融的穩定性。
在德國「世界報」(Die Welt)今天(6日)刊登的評論中，歐布思費爾寫道：「在德國這類有盈餘的國家，我們充其量只看到一些躊躇不定的舉措來對抗盈餘。」
國際貨幣基金與歐洲聯盟執行委員會(European Commission)長期呼籲德國，應該透過提高薪資與投資來增加內需，以降低全球經濟失衡狀態。美國總統川普(Donald Trump)自上台以來，也反覆批評德國出口過強。
歐布思費爾說，包括美國等對外經常帳(current account)結餘過低的國家，應該減少預算赤字，鼓勵家戶更為節省，讓貨幣政策政策正常化。至於德國這些結餘過高的國家則應該增加政府支出，例如投資基礎建設或數位化，好讓企業對國內投資更多，而不是把目光擺在國外。
星馬高鐵建設喊卡 馬哈迪：大馬沒賺頭
馬來西亞債台高築，為了削減政府支出，新任首相馬哈迪決定取消建設，連接吉隆坡和新加坡的隆新高鐵，同時還要檢討和中國大陸合作的「東海岸鐵路計劃」，由於這都是中國大陸投資「一帶一路」的重要一環，對大陸來說是一大挫折。
馬來西亞首相馬哈迪：「這是最後決定，但會花一點時間，因為我們有跟新加坡簽協議。」
大馬首相馬哈迪一聲令下，耗資近台幣8900億，連接吉隆坡和新加坡的隆新高鐵，全部暫停喊卡。
馬來西亞首相馬哈迪：「這沒有好處可言，只會花掉我們大筆資金，整個計畫案也賺不到錢，這只是一小段鐵路
，人民頂多只省了一小時路程。」
沒有賺頭還倒賠，加上大馬債台高築，就算違約金高達37億台幣，馬哈迪還是決定撤掉不玩，就連中國大陸投資的東海岸鐵路，同樣也要一併檢視。
馬來西亞首相馬哈迪：「中國大陸在處理不對等條約上，已經有很長一段經驗，都是藉由重新談判來解決，所以我們覺得我們有權研究一下，如果需要的話我們會重新談判。」
馬哈迪認為由大陸投資的「東海岸鐵路」，條款根本完全不合理，不只建築商必須來自大陸，還得跟大陸銀行借貸款，只不過，現在建案早已開始動工，直接喊停恐怕不太可能，雖然看中大陸市場，但馬哈迪不一味盲目開放。不過現在隆新鐵路喊卡，恐怕會連帶讓大陸「一帶一路」政策面臨挑戰。
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